| 来源：城市网 |2023-06-17 23:23:22 |
1、一、轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。
2、因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。
3、配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。
(资料图片)
4、 我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K7二、轴承与轴的配合公差标准当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
5、 2、轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
6、 三、举例说明 一般情况下，轴一般标0～＋0.005 如果是不常拆的话，就是＋0.005～＋0.01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
7、我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。
8、还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
9、四、配合公差（fit tolerance）指组成配合的孔、轴公差之和。
10、它是允许间隙或过盈的变动量。
11、孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。
12、 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。
13、 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。
14、 配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。
15、配合公差的等级与公差带 五、公差等级的选择 与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。
16、与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。
17、对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
18、 六、公差带的选择 当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P轴公差带 安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。
19、就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。
20、静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
21、 2、外壳孔公差带 安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。
22、选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。
23、当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
24、 3、 轴承座结构形式的选择 滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
相信通过轴承内径公差标准这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。
本文由用户上传，如有侵权请联系删除！责任编辑：【henankuaibao】
关键词：
碑刻书法是我国的传统艺术，是中华民族宝贵的文化遗产，以其独特的艺术魅力和风貌立足于中国文化艺术之林，其艺术价值直接体现在镌刻构成的
东风本田上市了新款M-NV，以及全新CR-V e:HEV两款新车，其中新款M-NV推
